Rafmagns vörubílar geta vissulega ferðast langar vegalengdir, en frammistaða þeirra hefur áhrif á rafhlöðugetu, hleðslumannvirki og flutningsaðstæður. Hér er ítarleg greining:
Drægni: Eins og er, eru almennir rafknúnir þungar-flutningabílar, eins og Yutong 400 kWst gerðin, með prófað drægni allt að 332 kílómetra þegar þeir eru fullhlaðnir með 49-tonna hleðslu, sem eyða um það bil 1,06 kWh á kílómetra. Sumar gerðir auka raunverulegt drægni sína enn frekar með því að fínstilla rafhlöðustjórnun, sem gerir kerfinu -við hleðslu (SOC) kleift að ná 5%.
Aðlögunarhæfni til lengri-fjarlægðar:
Almennir þjóðvegir: Á stöðugum hraða 80km/klst er orkunotkun um það bil 1,2kWh/km.
Fjallaklifur: Orkunotkun eykst í 2,4kWh/km á köflum með 3% halla, en hægt er að endurheimta einhverja orku í brekkuakstri.
Flutningur með kælikeðju: Orkunotkun kælieiningar þarf að reikna út sérstaklega (u.þ.b. 13kWh/klst.).
Kostnaðarsamanburður:
Rafmagns þungur vörubíll: Heildarrafmagnskostnaður fyrir 1170 km flutning er um það bil 2024 RMB (að meðtalinni hleðslu á þjónustusvæði).
Dísil þungur vörubíll: Eldsneytiskostnaður fyrir sama mílufjölda er um það bil 3270 RMB. Á heildina litið eru rafbílar um 38% ódýrari en taka þarf tillit til hleðslutímakostnaðar.
Tæknilegar framfarir:
Hraðhleðslutækni: 600kW vökva-kælt forþjöppu getur hlaðið upp í 80% á 50 mínútum.
Nýsköpun í rafhlöðum: Ný tækni eins og rafhlöður eykur orkuþéttleika um meira en 10%.
Létt hönnun: 200 kg léttari en hefðbundnar gerðir, sem eykur hleðslu.
